Мини маслостанция автомобильная для самосвалов
Сфера применения телескопических гидроцилиндров:
Коммунальная автотехника подметально-уборочные машины мусоровозы, поливомоечные машины
Сельскохозяйственная техника
Дорожная техника
Строительная техника
Рабочее давление гидроцилиндра, динамика и скорость перемещения поршня определяется грузоподъемностью и видами работ. Диаметр гидроцилиндра и штока определяет усилие, которое развивает механизм при заданном давлении. При этом максимальная скорость штока не должна быть более 0,5 м/с.
Стандартные телескопические гидроцилиндры бывают двух видов: одностороннего действия и двустороннего действия.
Телескопические гидроцилиндры одностороннего действия
Цилиндры гидравлической системы одностороннего действия – выдвигаются под воздействием гидравлического давления масла, а в исходное положение возвращаются под воздействием естейственной нагрузки или гравитации. Телескопические гидроцилиндры используются в системах, где имеется достаточная нагрузка, которая возвращает его в исходное положение. Например, телескопические цилиндры используются на самосвалах, где внутреннее давление масла постепенно выдвигает секции цилиндра, а когда подача давления прекращается, под воздействием собственного веса кузова, секции телескопического гидроцилиндра складываются в исходное положение. Поэтому телескопические цилиндры одностороннего действия предназначены для систем опрокидывающего устройства различных автомобилей: прицепов и полуприцепов, тракторов и самосвалов. В свою очередь телескопические цилиндры также делятся на 2 группы: безбуртовые и буртовые.
При выборе телескопического гидроцилиндра одностороннего действия ориентируются на уровень номинального давления, ход и диаметр выдвижных звеньев, а так же диаметр самого цилиндра.
Телескопические гидроцилиндры двустороннего действия
В отличие от телескопических цилиндров одностороннего действия, двусторонние телескопические гидравлические цилиндры как выдвигаются, так и возвращаются в исходное положение под действием давления масла. Процесс выдвижения аналогичен процессу телескопического гидроцилиндра одностороннего действия. А втягиваются секции благодаря тому, что масло, попадая между внутренним диаметром большей секции и внешним диаметром меньшей секции, за счет чего в этом объема образуется давление, которое и заставляет втягиваться меньшую секцию. После того, как меньшая секция втянется, тот же процесс начинается со следующей. Таким образом, автоматический процесс втягивания происходит до тех пор, пока телескопический гидроцилиндр не вернется в первоначальное положение.
Наибольшее распространение телескопические гидроцилиндры получили в сельскохозяйственной и коммунальной технике на базе а\м КАМАЗ. Хорошим примером использования телескопического цилиндра двойного действия можно считать кузов мусоровоза, где с помощью горизонтально установленного телескопического гидроцилиндра мусор сжимается под воздействием плиты в кузове, а когда шток втягивается, плита вновь отодвигается.
При выборе телескопического гидроцилиндра двустороннего действия обращают внимание на уровень номинального давления, диаметр телескопических цилиндров и размер в выдвинутом положении.
Все телескопические гидроцилиндры работают на гидравлических жидкостях и моторных маслах в соответствии с ГОСТ 26191-84. Эксплуатация телескопических цилиндров допускается при температурах окружающей среды от -40°С до +60°C и в условиях повышенной загрязненности среды и рабочей жидкости. При этом рабочая жидкость телескопических цилиндров должна находиться в диапазоне температур от -10°C до +80°C.
Телескопические гидроцилиндры могут устанавливаться на платформах, как в единственном экземпляре, так и по несколько штук. Например, для более устойчивого положения кузова иногда применяют два параллельно установленных телескопических гидроцилиндра. Если телескопические гидроцилиндры расположить в передней и задней части платформы, то таким образом обеспечивается двусторонняя разгрузка, горизонтальная выгрузка, или опрокидывание кузова, бункера.
1 – масло-бак
2 – коробка отбора мощности (КОМ)
3 – гидронасос
4 – гидроклапан управления подъёмом кузова
5 – пневмоклапан управления КОМ (2) и гидроклапаном (4)
6 – кронштейны крепления гидроцилиндра
HV – гидроцилиндр
Принцип работы: После включения КОМ (2) пневмоклапаном (5), гидронасос (3) начинает качать масло из масляного бака (1), вначале на слив в бак.
При переключении ручки пневмоклапана в положение «подъём», пневмоуправляемый гидроклапан (4) перенаправляет поток масла к гидроцилиндру, который начинает работать на подъём кузова. В нейтральном положении рукоятки пневмоклапана подъём кузова останавливается, в режиме «опускание» - масло из рабочего объёма цилиндра сливается в бак, происходит опускание кузова.
1 – масляный бак
2 – коробка отбора мощности (КОМ)
3 – гидронасос
4 – пневмоклапан управления КОМ
5 – предохранительный регулируемый клапан
6, 7 – быстроразъёмные соединения (БРС)
После включения КОМ (2) пневмоклапаном управления КОМ (4), насос (3) начинает подавать масло из масляного бака (1). Масло поступает через предохранительный клапан (5) к линии высокого давления на быстроразъёмное соединение (7). По сливной линии через быстроразъёмное соединение (6), масло поступает обратно в бак.
Предохранительный клапан (5) поддерживает максимальное рабочее давление в системе, перепуская избыток масла в бак. Подобный клапан всегда должен устанавливаться в подобных системах.
Компания Гидро-максимум предоставляет услуги по техническому переоснощению транспортных средств и установки различного гидравлического оборудования. Работы по гидрофикации выполняют высококвалифицированные специалисты-механики, которые имеют многолетний опыт работы в данной сфере.