Корзина
22 отзыва
+380503449977
+380675522877
ООО Гидро-Максимум
Корзина

Как устроена гидравлика дорожных катков

Как устроена гидравлика дорожных катков

Катки могут быть самоходными, полуприцепными. Для уплотнения дорожных оснований и покрытий применяются обычно самоходные катки, для уплотнения грунтов – полуприцепные и прицепные. Рабочими органами являются вальцы или колеса. Наибольшее распространение получили катки с гладкими вальцами статического и вибрационного действия (для уплотнения оснований), кулачковые (для уплотнения насыпей из связных грунтов) и на пневматических шинах для послойного уплотнения, преимущественно несвязных грунтов (рис. 4.19–4.20).

Гидравлический привод в дорожных катках используется в рулевом управлении и механизме хода (рис. 4.18). Гидросистема включает следующие элементы: гидробак 1, регулируемый насос 2, нерегулируемые насосы 3 и 4, фильтры 5 и 6 с переливными клапанами, охладитель 7, гидроусилитель 8, двухпозиционный золотник 9, клапанную коробку 10, гидромоторы 11, гидрозамыкатели 12, гидроцилиндры 13, распределитель 14, манометры 15, датчик температуры 16, дроссель 17.

Гидросистема привода хода катка выполнена по замкнутой схеме циркуляции рабочей жидкости. Реверсивный регулируемый насос 2 подает рабочую жидкость к гидромоторам 11 привода вальцов. Изменение скорости и направления перемещения катка достигается регулированием подачи и направлением потока жидкости от насоса 2. Для обеспечения управления регулируемым насосом применен гидроусилитель 8.

Переключение гидросистемы на нейтральный и рабочий режимы осуществляется двухпозиционным золотником 9. Нейтральный режим достигается соединением напорной и сливной магистралей. В этом положении поршневые полости гидрозамыкателей 12 стояночных тормозов соединены со сливом, и тормоза надежно удерживают машину. При включении распределителя 9 в рабочее положение поток жидкости от насоса направляется к гидромоторам 11, а поршневая полость гидрозамыкателей 12 соединяется с напорной гидролинией насоса 4. Таким образом происходит растормаживание вальцов.

Клапанная коробка 10 предназначена для управления линией подпитки от насоса 4. Обратные клапаны коробки поочередно соединяют сливную линию гидросистемы привода хода с гидролинией подпитки.

Рис. 4.18. Принципиальная гидравлическая схема дорожного катка

Рис. 4.19. Общий вид катка

Рис. 4.20. Каток

Избыток жидкости, поступающей от насоса 4, сливается через охладитель 7 (радиатор) в гидробак. Предохранительные клапаны коробки 10 защищают гидросистему от перегрузок путем перепуска части жидкости из напорной гидролинии в сливную.

Нерегулируемый насос 4 предназначен для создания устойчивого потока подпитки гидролинии хода катка. Для раздельного управления рулевыми гидроцилиндрами 13 применен двухзолотниковый четырехпозиционный распределитель 14, в который встроен предохранительный клапан непрямого действия. Нерегулируемый насос 3 создает поток жидкости для гидроусилителя 8 и рулевых гидроцилиндров 13. С целью ограничения расхода жидкости, поступающей на рулевое управление, применен дроссель 17.

Фильтры 5 и 6, установленные на напорных гидролиниях насосов 3 и 4, предназначены для очистки масла от механических примесей. Для измерения давления в основной и вспомогательных гидросистемах применены манометры 15, а для измерения температуры – дистанционной датчик температуры 16.

Предыдущие статьи