Корзина
17 отзывов
+380
50
344-99-77
+380
67
552-28-77
ООО Гидро-Максимум
Корзина

Пусковой двигатель трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Пусковой двигатель трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Не многим известно, но тем не менее следует знать, что на дизельном двигателе Д-240Л трактора МТЗ-80, МТЗ-82 может размещаться пусковой двигатель ПД-10У мощностью 7,37 кВт (рис, 2.1 .65, 2.1.66). Может, но не обязан. Вы вольны установить свою пусковую установку под свои нужды...

Мы же определим и рассмотрим основные неполадки и неисправности этого "пускача".

Произошло снижение мощности пускового двигателя. Сопровождается снижением частоты вращения его коленвала и отличается падением компрессии (давления в цилиндре). Такой симптом при работе означает износ цилиндропоршневой группы.

Компрессию можно замерить прибором КИ-861 при прокручивании коленвала стартером на прогретом двигателе. Компрессия должна находится не менее 0,45 МПа. Если величина компрессии снижена до 0,3 МПа, это может означать, что цилиндропоршневая группа предельно изношена или произошло закоксовывание поршневых колец.

Рис 2.1.65. Общий вид пускового двигателя ПД-10У : 
1 — механизм передачи и включения пускового двигателя; 
2 — воздухоочиститель; 
3 — головка цилиндра; 
4 — свеча; 
5 — цилиндр; 
6 — поршень; 
7 — палец поршня; 
8 — шатун; 
9 — стартер; 
10 — маховик; 
11 — щека

Рис. 2.1.66. Взаимное расположение корпусных деталей (а) и деталей кривошипно-шатунного механизма (б) пускового двигателя (практически 3D модель): 
1, 14 — плиты; 
2, 10, 15, 17, 19 — прокладки; 
3 — кронштейн; 
4, 5 — патрубки; 
6 — головка цилиндра;
7 — свеча; 
8 — наконечник; 
9 — провод;
11 — цилиндр; 
12 — передний кожух; 
13 — задний кожух; 
16 — задний картер; 
18 — передний картер; 
20, 21, 36 — шестерни; 
22 — палец; 
23, 24, 32 — подшипники; 
25 — передняя полуось; 
26 — втулка шатуна; 
27 — палец поршня;
28 — поршень; 
29 — кольца; 
30 — шатун; 
31 — задняя полуось; 
33 — втулка; 
34 — маховик; 
35 — щеки

Сбои в работе пускача и потеря мощности могут зависеть от исправности системы питания. Возможен либо малый, либо большой зазор между электродами свечи зажигания, а также между контактами прерывателя магнето. Сказывается так же слишком позднее или раннее зажигание.

Тяжелый запуск ПД-10 может быть из-за на недостаточной компрессии в цилиндре, негерметичном уплотнений картера и коленвала, размагничивание ротора магнето.

Если прокручивание коленвала двигателя замедлилось при номинальной частоте вращения коленвала пускача, то нужно копать в сторону пробуксовки. Она (пробуксовка) может возникнуть в сцеплении из-за износа его дисков. Также пробуксовка обгонной муфты при истирании ее роликов или фигурной втулки может давать такой эффект.

Ранее отключение пускового двигателя может возникнуть по следующим причинам: ослаблены или поломались пружины толкателя; неисправен автомат отключения ведущей шестерни; произошло изнашивание выступов грузов или выступов шайбы втулки толкателя.

Скрежетание ведущей шестерни в момент включения и верно настроенном механизме включения дает знать, что мы имеем дело с искореживанием дисков сцепления (сцепление «ведет»), либо выходом из строя пружин разжима дисков.

Насколько пускач МТЗ исправен можно судить, проверяя максимальную частоту вращения его коленвала при прокручивании коленчатого вала двигателя трактора. Для этого двигатель прогревают до нормы и, используя тахометр, смотрят, какая максимальная частота вращения коленвала без нагрузки (на холостом ходу).

Основные показатели, номинальные и допустимые размеры деталей пускового двигателя ПД-10У

Частота вращения коленчатого вала, об/мин:  
на холостом ходу 3900—4200
под нагрузкой при прокручивании коленчатого вала двигателя 3500—3800
Диаметр цилиндра, мм:  
номинальный 72,00—72,03
допустимый 72,17
Диаметр поршня, мм:  
номинальный 71,79—71,82
допустимый 71,50
Зазор между кольцом и канавкой поршня, мм 0,23
Толщина дисков сцепления, мм:  
ведомого или ведущего 7,5
прижимного 5,5

Если снизилась частота вращения на холостом ходу, проверьте не засорился ли воздухоочиститель. Обратите внимание на правильность регулировки карбюратора, рабочее состояние свечей зажигания. Уделите внимание на регулировку пружины регулятора частоты вращения. Возможно она неправильная.

При нахождения в норме максимальной частоты вращения на холостом ходу, анализируем частоту вращения коленвала пускача при вращении коленвала двигателя с отключенной подачей топлива.

Ухудшение свойств деталей цилиндропоршневой группы пускового двигателя диагностируется при прокручивании коленвала двигателя и исправных системах питания. Частота вращения и зажигания при этом находятся ниже указанного предела.

Поршень, поршневые кольца, цилиндр обычно заменяются даже без снятия пускача с трактора.

Последовательность действий по нормализации процесса следующая: неторопясь отделяют управляющие тросики и рукава системы охлаждения (см. рис. 2.1.67). Далее отделяют головку, цилиндр двигателя и внимательно осматривают детали цилиндропоршневой группы.

.

Рис. 2.1.67. Как снять тросики управления и рукава системы охлаждения пускача МТЗ: 
1 — тросик управления; 
2 — рукава системы охлаждения

Рис. 2.1.68. Как измерить диаметр юбки поршня микрометром пускача МТЗ

Рис. 2.1.69. Как измерить диаметр цилиндра пускача МТЗ индикаторным нутромером

Рис. 2.1.70. Как установить цилиндр пускача на поршень: 
1 — поршень; 2 — обжимка; 3 — цилиндр пускового двигателя

В каких случаях меняют цилиндр, поршень и поршневые кольца пускового двигателя трактора? Такую важную работу производят при обнаружении разность диаметров цилиндра (в зоне наибольшего износа) и юбки поршня превышает 0,4 мм, а овальность и конусность цилиндра превышают 0,09 мм (рис. 2.1.68, 2.1.69).

Ну а эти самые поршневые кольца меняют при превышении зазора в замке более 3,5 мм, а так же если зазор между кольцом и канавкой поршня больше 0,55 мм. При сборке поршня зазор между кольцом и канавкой поршня должен быть не более 0,23 мм.

В поршневых кольцах зазор, должен находится в следующем диапазоне 3,15 — 3,30 мм. Кольца обычно без напряга проваливаются в канавках поршня под действием собственной массы.

Как установить цилиндр в поршень? Для этой цели используют обжимку для сжатия колец. Она из металлической ленты (см. рис. 2.1.70).

Перед установкой рабочую поверхность цилиндра и поршень смазывают дизельным маслом. Гайки крепления фланца цилиндра к картеру затягивают по диагонали моментом 35 Н·м, а гайки шпилек головки цилиндра — моментом 50 Н·м.

Если что-то поломалось в механизме передачи и включения пускового двигателя (рис. 2.1.71) механизм демонтируют, разбирают (рис. 2.1.72—2.1.79) и осматривают на предмет технического состояния узлов и деталей.

 

Рис. 2.1.71. Схема расположения деталей механизма передачи и включения пускача МТЗ-80, МТЗ-82: 
1 — нажимной упор; 2, 8, 17, 44 — подшипники; 3 — нажимной диск; 4 — упругий упор; 5 — палец; 6 — ступица; 7 — плунжер; 9, 14, 18, 21 — втулки; 10 — ролик; 11 — ведомый диск; 12 — ведущий диск; 13 — прижимной диск; 15 — ведущий барабан с зубчатым колесом; 16, 19 — кольца; 20 — манжета; 22 — корпус; 23 — специальная шайба; 24 —- зубчатое колесо; 25 груз; 26 — держатель; 27 — шайба; 28 — толкатель; 29 — пружина толкателя; 30, 33 — пружины; 31, 40 — рычаги; 32 — вал редуктора; 34 — поводок; 35 — штифт; 36, 41 — валики; 37, 38, 42 — крышки; 39 — валик рукоятки; 43 — стопорная шайба

Рис. 2.1.72. Как снять крышку механизма включения пускача: 
1 — крышка; 
2 — корпус механизма

Рис. 2.1.73. Как отвернуть гайки вала механизма включения: 
1 — ганка; 
2 — крышка

Рис. 2.1.74. Как выпрессовать вал в сборе из крышки пускача:
1 — крышка; 
2 — выколотка

Рис. 2.1.75. Как снять ступицу, ведущий, ведомый и прижимной диск пускача: 
1 — ступица; 
2 — ведомый диск; 
3 — ведущий диск; 
4 — прижимной диск

Рис. 2.1.76. Как спрессовать подшипник с вала пускача:
1 — подшипник; 
2 — вал; 
3 — съемник

Рис. 2.1.77. Как разбрать автомат выключения пускового двигателя МТЗ:
1 — гайка крепления втулки толкателя; 
2 — толкатель; 
3 — держатель грузов

Рис. 2.1.78. Как выпрессовать втулку ведущего барабана пускового двигателя МТЗ: 
1 — втулка; 
2 — барабан; 
3 — цанговый съемник

Рис. 2.1.79. Как установить механизм включения в корпус пускача МТЗ: 
1 — втулка подшипника; 
2 — лыска; 
3 — штифт; 
4 — корпус механизма

Произведя после ремонта пускача сборку, его и редуктор нужно обкатать. Под нагрузкой и без таковой.

Если у вас нет испытательного стенда, ничего страшного, обкатку пускового двигателя и редуктора можно вполне эффективно провести на самом тракторе.

«Горячую» обкатку пускача в отсутствии нагрузки осуществляют в течение 2 мин при частоте вращения коленвала двигателя 2200—2450 об/мин и по 3 мин при частоте вращения 3350 и 3900—4000 об/мин.

Обкатку производят на смеси бензина A-76, A-80 (15 частей) и дизельного масла (1 часть).

Нагрузку пускачу МТЗ на обкатке организовывают прокручиванием коленвала двигателя при отключенной подаче топлива в течение 3 мин и частоте вращения коленвала пускового двигателя 3750 об/мин, далее в течение 5 мин при частоте вращения 4500 об/мин.

По ходу обкатки наблюдают работу редуктора и механизма сцепления. Не допускается протекание топлива, масла и воды, а также выход газов в местах корпусных деталей двигателя.

↑ Вернутся к основной статье "Рекомендации по ремонту тракторов МТЗ-80, МТЗ-82"

 

Предыдущие статьи
social-icon
Loading...